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路面工程

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  道路(lu)路(lu)面(mian)(mian)在(zai)使(shi)用中,会随着时间的延续产(chan)生(sheng)不可避免的损耗,如(ru)路(lu)面(mian)(mian)在(zai)行车(che)荷载(zai)下(xia)产(chan)生(sheng)轻微变(bian)形(xing)、车(che)辙、磨(mo)损,就(jiu)(jiu)必(bi)须及时养(yang)护、整修(xiu),才能维持正常使(shi)用效能,延长使(shi)用寿(shou)命。忽(hu)视养(yang)护,损坏(huai)严重才进行补救,造(zao)成(cheng)(cheng)的损失往往更(geng)大,对于(yu)(yu)部分路(lu)面(mian)(mian)由于(yu)(yu)车(che)流量大、道路(lu)基础条件差,后天养(yang)护困难,在(zai)各种荷载(zai)组合作用下(xia),路(lu)面(mian)(mian)极易发生(sheng)凹(ao)陷、开裂等(deng)破(po)坏(huai)形(xing)式(shi),于(yu)(yu)是就(jiu)(jiu)需要在(zai)工(gong)程(cheng)设计阶段考虑并控制路(lu)面(mian)(mian)破(po)坏(huai)因素,降低破(po)坏(huai)影响(xiang),及后期修(xiu)补维护成(cheng)(cheng)本。

 

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  路面加筋网用于路面防护。从载荷的角度来说,路面开裂直接原因应该是车辆通过轮胎传递到路面的动态载荷,超载固然对路面的破坏影响比较大,但是,车辆尤其是载货汽车在空载的情况下对路面的动态载荷也是相当大,那对路面的破坏也是相当大的;以及外部的环境参数共同决定的,对不同路面进行实验比较,面层以下铺设生态格宾网可有效控制路面开裂与沉降破坏。

 

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  为保证路面强度,加筋格宾选用路面加筋网(如图)一般为在垂直于编织方向,在加筋格宾网孔铰制部分穿入与网丝同材质的钢丝,且穿入钢丝直径不低于网丝直径。

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